Hochleistungs-Getriebe Buchsen
OEM- & Aftermarket-Hersteller
Entwickelt für extreme radiale Belastungen und Hochgeschwindigkeits-Fluidumgebungen. Wir fertigen Präzisions-Getriebebuchsen aus Bimetall, Bronze und Verbundwerkstoffen für die Automobilindustrie, schwere Nutzfahrzeuge und landwirtschaftliche Getriebeinstandsetzer weltweit.
Materiallösungen für Getriebe Buchsen
Wir bieten vier Hauptkategorien von Gleitlagern an, die für den Einsatz in Automatikgetrieben (AT), stufenlosen Getrieben (CVT), Doppelkupplungsgetrieben (DCT) und schweren Nebenabtrieben (PTO) optimiert sind.
Bimetall mit Stahlrücken
Sinterbronzelegierung (CuPb10Sn10 / CuPb24Sn4)Der Industriestandard für ATF-Umgebungen. Bietet eine hohe Dauerfestigkeit und hervorragende Anpassungsfähigkeit. Die Stahlschale erhält die strukturelle Integrität unter wiederholten thermischen Wechselbelastungen, während die Bronzeauskleidung eine Opferschicht bietet, die die Gegenwelle schützt.
PTFE-Verbundwerkstoff
Stahlrücken + Poröse Bronze + PTFE-SchichtKonstruiert für Bedingungen mit Mangelschmierung (wie z. B. Kaltstarts). Die PTFE-Oberflächendicke sorgt für einen extrem niedrigen Reibungskoeffizienten und verhindert ein Fressen (Galling) im Falle eines Pumpenausfalls oder bei Problemen mit der Wandlerüberbrückung.
Massivbronze
Gedreht / Gegossen (CuSn8)Massive Bronzelegierungen mit hoher Dichte für Anwendungen, die starken Stößen ausgesetzt sind. Wird typischerweise in manuellen Lkw-Getrieben und Verteilergetrieben verwendet, wo hohe mechanische Stöße auftreten. Erhältlich mit Ölrillen zur Verbesserung des ATF-Durchflusses.
Verzinnt / Verkupfert
SpezialoberflächenbehandlungEine optionale Schicht, die auf bimetallische oder stahlgestützte Buchsen aufgetragen wird. Dies dient in erster Linie als Korrosionsschutz während der Einlaufphase und hilft beim reibungslosen Einpressen ins Getriebegehäuse, um Materialverschleiß bei der Montage zu verhindern.
Wo werden Getriebebuchsen eingesetzt?
1. Ölpumpenbuchse (Frontbuchse)
Diese Buchse ist die wichtigste Lagerung in einem Automatikgetriebe. Sie trägt die Nabe des Drehmomentwandlers und muss hohen Drehzahlen und Seitenbelastungen standhalten. Ein Ausfall hier führt oft zu massiven Undichtigkeiten am Frontdichtring und zum Verlust des Öldrucks.
2. Stator- / Antriebswellenbuchse
Befindet sich im Inneren der Statorwelle zur Führung der Antriebswelle. Diese Getriebebuchse verhindert, dass die Antriebswelle taumelt, was O-Ringe beschädigen und zu internen Leckagen und Schaltproblemen (z. B. Ruckeln) führen könnte.
3. Planetengetriebebuchsen
Sitzen im Inneren von Planetenradsätzen oder Sonnenrädern. Diese Buchsen sind extremen radialen Zentrifugalkräften ausgesetzt. Eine Bimetallkonstruktion ist erforderlich, um zu verhindern, dass die Buchse ausdreht oder bei starkem Drehmoment zersplittert.
4. Abtriebs- / Verlängerungsgehäusebuchse
Befindet sich im hinteren Teil des Getriebes und trägt die Kardanwelle (Gleitgelenk). Eine präzise Bohrung gewährleistet die konzentrische Ausrichtung, um NVH (Geräusche, Vibrationen, Rauheit) bei Autobahngeschwindigkeiten zu reduzieren.
Warum Getriebe Buchsen von JBM beziehen?
Ready-to-Install Toleranzen
Die Getriebebuchsen von JBM werden mit engen OD/ID-Toleranzen präzisionsgewalzt. Sie sind als direkter "Drop-in"-Ersatz für das Aftermarket-Rebuild konzipiert, wodurch zeitaufwändige sekundäre Bearbeitungen für Instandsetzer entfallen.
Kundenspezifische Nut-Designs
Wir können Schmiernuten (wie Acht-Nut, Rund-Nut oder Gerade-Nut) exakt nach der ursprünglichen OEM-Getriebespezifikation einarbeiten, um sicherzustellen, dass das ATF-Öl ordnungsgemäß über die Welle verteilt wird.
Starke OEM-Lieferkette
Zertifiziert nach IATF 16949. JBM liefert nicht nur in den weltweiten Getriebe-Reparatur-Ersatzteilmarkt, sondern ist auch direkter Tier-Lieferant für Nutzfahrzeug- und landwirtschaftliche Getriebewerke.
Nachbau seltener oder älterer Getriebebuchsen?
Fehlt Ihnen eine spezifische Planeten- oder Pumpenbuchse für ein abgekündigtes GM-, Ford-, ZF- oder Allison-Getriebe? Senden Sie uns Ihr Originalmuster oder Ihre Zeichnung. Wir verfügen über Reverse-Engineering-Kapazitäten für Nachbau-Serien in großen Stückzahlen.
Zugehörige Anwendungsleitfäden
Häufig gestellte Fragen zu Getriebebuchsen
Was verursacht den Ausfall einer Getriebebuchse? +
Die häufigsten Ursachen für den Ausfall von Getriebebuchsen sind die Verunreinigung der ATF-Flüssigkeit mit Metallabrieb, Überhitzung durch Probleme mit der Wandlerüberbrückungskupplung und Ölmangel beim Kaltstart. Ein Upgrade auf JBM Bimetall- (JBM-800) oder PTFE-Verbundwerkstoff-Getriebebuchsen (JBM-50HP) bietet überlegene Notlaufeigenschaften, um diese Bedingungen zu überstehen und die Wartungsintervalle zu verlängern.
Liefern Sie Getriebe Buchsen Kits oder individuelle Großbestellungen? +
Als direkter Hersteller spezialisieren wir uns auf großvolumige B2B-Bestellungen für einzelne Teilenummern (Mindestbestellmengen gelten). Wir arbeiten auch mit Aftermarket-Marken zusammen, um Komponenten für deren Master-Rebuild-Kits zu liefern — einschließlich Pumpenbuchsen, Planetengetriebebuchsen, Abtriebswellenbuchsen und Verlängerungsgehäusebuchsen.
Können Sie Ersatzbuchsen für veraltete oder eingestellte Getriebe herstellen? +
Ja. Wenn Sie das Original-OEM-Muster oder technische Zeichnungen mit Abmessungen bereitstellen, kann unser Ingenieurteam genaue Äquivalente für Oldtimer-, Klassik- oder seltene Industriegetriebe per Rapid-Prototyping entwickeln und in Serie produzieren. Wir fertigen regelmäßig Getriebebuchsen für ältere Plattformen, die von den OEMs nicht mehr unterstützt werden.
Was ist der Unterschied zwischen Bimetall- und Massivbronze-Getriebebuchsen in einem Getriebe? +
Bimetall-Getriebebuchsen (wie JBM-800) verwenden einen Stahlrücken für strukturelle Steifigkeit und eine dünne Sinterbronzeschicht für die Gleiteigenschaften, was sie ideal für hochbeanspruchte Bereiche wie Planetengetriebe und Pumpennaben macht. Massivbronze (wie JBM-090) bietet eine hervorragende Schlagfestigkeit und Wärmeleitfähigkeit und wird typischerweise in Schaltgetrieben, Verteilergetrieben und älteren Anwendungen eingesetzt, bei denen maximale Robustheit erforderlich ist.
Getriebe Buchsen und Lager
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