Hochleistungs-
Zwischenradbuchsen
Zwischenräder arbeiten unter den härtesten Bedingungen im gesamten Antriebsstrang: hohe Drehzahlen, starke Radiallasten, Stoßbelastungen durch Zahneingriff und häufige Mangelschmierung beim Kaltstart. Ein Ausfall der Zwischenradbuchse führt zu katastrophalen Motorschäden, ungeplanten Stillständen und kostspieligen Instandsetzungen. JBM ist OEM-Hersteller von Zwischenradbuchsen — konstruiert für härteste Einsätze in Dieselmotoren, Industriegetrieben und Hochleistungs-Antriebssträngen.
Wo Zwischenradbuchsen unverzichtbar sind
Von Schwerlast-Lkw bis zu Renngetrieben — jede Anwendung erfordert einen spezifischen Werkstoff und eine angepasste Oberflächenbehandlung. Hier ist, was wir liefern.
Schwere Dieselmotoren
Lagerbuchsen für Zwischenräder im Steuergehäuse, Nockenwellenantrieb und Nebenaggregateantrieb. Wir liefern verschleißfeste Ersatzteile in Erstausrüsterqualität für alle gängigen Motorenplattformen.
Automobil- & Rennsportgetriebe
Rückwärtsgang-Zwischenradbuchsen, Vorgelegewellen-Buchsen und Verteilergetriebe-Baugruppen. Von der OEM-Serienfertigung bis zum Aftermarket-Rennaufbau.
Motorrad & Powersports
Zwischenradbuchsen für Offroad-Motorräder, Cruiser und ATVs. Hohe Drehzahltoleranz bei kompakten Abmessungen für enge Getriebegehäuse.
Buchsenposition in der Zwischenrad-Baugruppe
Das Zwischenrad dreht frei auf einem feststehenden Bolzen (Zwischenradbolzen). Die Buchse sitzt zwischen der Zahnradbohrung und dem Bolzen und nimmt sämtliche Radiallasten aus den Zahneingriffskräften auf. Ohne eine geeignete Buchse führt Metall-auf-Metall-Kontakt zu schnellem Verschleiß, Festfressen und katastrophalem Getriebeschaden.
Zentrale technische Anforderungen
- Hohe Dauerfestigkeit — zyklische Belastung durch Zahneingriffskräfte
- Fressschutz (Anti-Seize) — entscheidend beim Kaltstart mit Ölmangel
- Präzise AD/ID-Toleranzen — sichere Presspassung in die Zahnradbohrung
- Ölrückhaltung — Oberflächennuten oder -taschen für Spritzschmierung
- Thermische Stabilität — Betriebstemperaturen von -40 °C bis +150 °C typisch
Querschnitt: Zwischenrad-Baugruppe mit Buchsenposition zwischen Zahnradbohrung und festem Bolzen
Vier Werkstoffgruppen für jede Zwischenrad-Anwendung
Der richtige Buchsenwerkstoff hängt von Belastung, Drehzahl, Schmierungsart und Umweltvorschriften (RoHS/REACH) ab.
Bimetall-Buchsen
Stahlrücken + Sinterbronze-Auskleidung
Das Arbeitspferd für Motor-Zwischenräder. Die Sinterbronze-Auskleidung auf Stahlrücken bietet hohe Dauerfestigkeit und hervorragenden Fressschutz unter Spritzölschmierung. Rauten- oder Kugelöltaschen verlängern die Nachschmierintervalle.
Stahlgestützter PTFE-Verbundwerkstoff
Stahl + Sinterbronze + PTFE-Gleitschicht
Extrem niedrige Reibung unter Ölschmierung. Die PTFE/Faser-Gleitschicht bietet ein selbstschmierendes Sicherheitsnetz beim Kaltstart und bei Ölmangelzuständen. Hervorragend für Hochgeschwindigkeits-Zwischenräder, bei denen Reibungsverluste minimiert werden müssen.
Massiv-Gussbronze + Graphit
C86300 Hochfestes Messing mit eingebetteten Graphitstopfen
Für extrem schwere oder niedrigdrehende Zwischenrad-Anwendungen, bei denen starke Stoßbelastungen und Verschmutzung auftreten. Die eingebetteten Graphitstopfen sorgen für wartungsfreie Selbstschmierung ohne Ölabhängigkeit — ideal wenn konventionelle Schmiersysteme unzuverlässig sind.
Stahl + AlSn20Cu-Auskleidung
Aluminium-Zinn-Legierung auf Stahlrücken
Die OEM-Wahl für moderne Automobil-Motorlager und Hochdrehzahl-Zwischenräder. Die Zinn-Aluminium-Legierung bietet herausragende Ermüdungsfestigkeit bei hohen Drehzahlen, exzellente Anpassungsfähigkeit und überlegene Einbettfähigkeit für Fremdpartikel. Von Natur aus bleifrei und RoHS-konform.
OEM-Teilenummer Umschlüsselung
Sie suchen Aftermarket-Ersatz? Senden Sie uns Ihre OEM-Teilenummer — wir erstellen innerhalb von 24 Stunden ein Angebot für eine passende Buchse. Regelmäßig fertigen wir Ersatz für:
Schnellvergleich der Werkstoffe
Wählen Sie den richtigen Werkstoff anhand der Betriebsbedingungen Ihres Zwischenrades.
| Eigenschaft | Bimetall (JBM-800) | PTFE-Verbund (JBM-50HP) | Gussbronze (JBM-650) | AlSn20Cu |
|---|---|---|---|---|
| Max. Last (statisch) | 250 N/mm² | 250 N/mm² | 100 N/mm² | 120 N/mm² |
| Ermüdungsfestigkeit | Hoch | Mittel | Mittel | Hervorragend |
| Reibung (geschmiert) | 0,05 – 0,20 | 0,03 – 0,20 | 0,04 – 0,20 | 0,02 – 0,15 |
| Fressschutz | Exzellent | Gut (PTFE-Film) | Gut (Graphit) | Exzellent |
| Max. Geschwindigkeit | 2,5 m/s | > 5 m/s | 0,5 m/s | 4 m/s |
| Max. Temperatur | +250 °C | +280 °C | +300 °C | +170 °C |
| Bleifreie Option | JBM-820 ✓ | Alle ✓ | Alle ✓ | Von Natur aus ✓ |
| Schmierung | Öl / Fett erforderlich | Wartungsfrei + Öl | Wartungsfrei (Graphit) | Öl erforderlich |
| Ideal für | Diesel-Zwischenräder | Hochdrehzahl-Getriebe | Schwerlast-Maschinen | Pkw-Zwischenräder |
Warum OEMs & Instandsetzer JBM für Zwischenradbuchsen wählen
Schnelle Angebotserstellung
Senden Sie uns eine OEM-Teilenummer oder Zeichnung — Sie erhalten innerhalb von 24 Stunden ein Angebot. Ohne Zwischenhändler, ohne Distributoraufschlag.
Vom Prototyp zur Serie
Ob 10 Stück für eine Instandsetzung oder 100.000 für die Serienfertigung — wir skalieren auf Ihr Volumen ohne Mindestbestellstrafen.
Präzisionstoleranzen
CNC-Bearbeitung mit engen AD/ID-Toleranzen, kundenspezifischen Ölnuten, Anfasungen und Oberflächengüten nach Ihrer Spezifikation.
DDP Deutschland
DDP-Lieferung (Delivered Duty Paid) in die EU, USA und weitere Märkte. Keine Zollabwicklung für Sie — Teile direkt an Ihre Rampe.
Keine Katalogpreise für Einzelteile bezahlen
Warum teure Einzelstück-Ersatzteile aus Aftermarket-Katalogen kaufen? Wir fertigen Zwischenradbuchsen in hohen Stückzahlen direkt für OEMs und große Instandsetzungsbetriebe — kürzere Lieferzeiten, geringere Stückkosten, exakte OEM-Maße.
Zwischenrad-Gleitlager
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